近期，美国网络媒体Business Insider总编辑兼CEO亨利-布洛格特（Henry Blodget）发布报告《移动互联网的未来》中提到一个重要趋势：越来越多的汽车引入互联网。
出版社：电子工业出版社
作者：车云网 著
出版时间：2014年04月
到底什么是车联网呢？
从广义上说，车联网是移动互联网的一部分。
车联网对消费者和管理者的意义在于，通过车载各种电子设备，通过移动通信网络，采集数据，处理数据，传递数据，满足用户和管理者的需求，提高效率，降低成本，实现价值。
在互联网时代前，我们传递一个文件，要靠人员、车辆。互联网时代，一个电子邮件就可以解决问题，大幅度降低了成本，提高了效率。
车联网也要起到类似的作用，譬如用户车辆出现隐患，车联网时代前要开到4S店，连上电脑检测才知道，等发现时往往已经问题不小，要大动干戈。而在车联网时代，通过信息采集传递，在刚刚出问题的时候，厂商已经通过车联网检测到，并提示车主和4S店进行处理，大幅度降低了维修成本，提高了行车的安全系数。
所以，车联网的本质是利用电子技术，利用网络技术给用户创造价值，替代现有的商业模式，带来新的商业模式。而新的商业模式可以带来更高的收益和更低的成本。
车联网的产业链颇为漫长。在只赚吆喝不赚钱的日子里，汽车制造商、电信运营商、硬软件提供商一起经历着野蛮生长、失去秩序、迷失方向所带来的阵痛。
当4G政策的最后一支靴子落地后，这些问题似乎瞬间迎刃而解。电信运营商和汽车制造商的关系正由最初的“浅尝辄止”向“深度合作”转化，之前在汽车上想都不敢想的服务将会随着4G的到来应运而生，一些已经出现但沦为鸡肋的服务也将彻底摘掉噱头的帽子。
同时，面对一片估值近2000亿的新蓝海，运营商作为产业链中不可或缺的一环，极力想成为车联网的主导力量。而汽车制造商手中数以亿计的移动终端也会为其掌握主导权增加筹码。
4G带动下的车联网行业会如何洗牌？一场博弈也将拉开大幕。
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