本书详细介绍了作者原创的轮轨系统摩擦自激 振动引起钢轨波磨的理论和研究成果，发展和完善 了钢轨波磨和车轮多边形磨耗理论体系，对传统钢 轨波磨理论的局限性进行了深度的评述，指出其存 在的问题。全书共16章，在理论上客观重现了小半 径曲线内轨出现波磨但外轨无波磨的常见波磨现象 ，定量地总结出钢轨波磨发生的规律性，揭示了轮 轨滑动是钢轨波磨发生的根本原因，提出了由波长 固定机理、材料损伤机理和振动相位固定机理组成 的 为完整的钢轨波磨理论体系，阐述了钢轨波磨 理论模型验证的一般方法和无波磨车轮的概念， 后从车轮波磨的角度研究了高速和地铁列车车轮多 边形磨耗的发生机理及其控制措施。 本书提出的轮轨系统摩擦自激振动引起钢轨波 磨的理论得到 外同行研究者的广泛关注和越来 越多的应用，本书可供从事钢轨波磨和车轮多边形 磨耗问题的研究人员、设计人员和工程技术人员参 考。

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