新书推荐 | “中央红色交通线研究丛书”出版

中央红色交通线是土地革命战争时期中国共产党开辟的、从上海党中央通往中央苏区的秘密交通线，护送了两百余位党的重要领导人安全进入苏区，输送了数千吨紧缺物资，传递了大量核心文件与情报，被誉为“苏维埃血脉”。因工作的极端隐秘性，相关史料长期分散、湮没，系统研究匮乏。

“中央红色交通线研究丛书”由国内顶尖党史专家领衔，联合中央及地方研究机构，历时多年对档案、回忆录、地方史志中海量资料进行全面系统的挖掘、甄别与汇编。

内容简介

本丛书分为《中央红色交通线——中央沪港粤闽赣秘密交通线研究》《回忆资料中的中央红色交通线》《中央红色交通线图志》《中央红色交通线前沿论文》4册，涵盖全新视角的学术研究专著、珍贵亲历者回忆录集成、前沿学术论文集及含大量遗址、文物、人物影像的历史图志。丛书首次系统梳理交通线站点网络、运行机制与历史贡献，以严谨学术考证还原无名英雄英勇无畏、无私奉献的真实历程。其出版不仅为中共党史、苏区史、隐蔽战线史研究夯实了史料基础，更是传承红色基因、弘扬革命精神、推动红色资源保护利用的重要文化工程。

作者简介

丛书主编黄修荣，曾任中共中央党史研究室室务委员、第一研究部主任，兼中共党史学会国共关系研究专业委员会主任、中国共产党党史人物研究会副会长等。长期从事国共关系史、中共党史、中国近现代史、共产国际与中国革命问题的研究，著作颇丰。享受国务院颁发的政府特殊津贴。

丛书主编王盛泽，福建省委党史方志办原副主任，一级巡视员。著有《从一大到十八大：中国共产党全国代表大会知识读本》等专著，发表论文三十多篇。

丛书总序

黄修荣

土地革命战争时期，以闽西、赣南为核心的中央苏区是全国苏维埃运动的大本营和中心区域。为解决在上海的中共中央和中央苏区间的联系等问题，毛泽东、周恩来等精心策划并建立了一条从上海出发，经港、粤、闽、赣四地，直达红都瑞金的秘密交通线。这条蜿蜒数千里，水路并存、城乡混合、岗哨林立、危机四伏的交通线，肩负着加强上海党中央与中央苏区之间的联系和往来的重要使命，为中国革命战争的胜利发挥了重大而独特的作用，被誉为“中华苏维埃共和国的血脉”。

1927年，中共中央“关于成立中央交通处构建全国交通网”的指示

这条红色血脉是为适应中央苏区革命斗争需要而建立起来的。“红旗跃过汀江，直下龙岩上杭。”1929年，毛泽东、朱德率红四军转战赣南、闽西，开始了创建中央革命根据地的伟大实践。然而，面对国民党军的屡次“会剿”和经济封锁，中央苏区越来越多地面临着与党中央信息沟通不畅、物资供应困难以及干部紧缺等问题，渴望得到党中央的指导与援助。因此，开辟一条隐秘且安全的交通线就成了摆在党中央和红四军领导人面前的紧急任务。1930年6月，毛泽东派中共闽西特委军委委员卢肇西前往上海，请求党中央尽快建立从上海到闽西、赣南的秘密交通线。同年7月，在周恩来亲自主持下，中央军委成立交通总站，后改组为中央交通局，直属中央政治局领导，并从各省调集精兵强将开拓长江线、北方线、南方线三条交通线，打通连接党中央和各根据地的大动脉。在周恩来领导指挥下，1931年3月，中央交通局在原有交通网的基础上，正式建立起由上海经香港、汕头、大埔、闽西直达江西瑞金的交通线，名为南方交通线，又称“华南交通线”，即目前史学界所说的中央红色交通线。

1928年建立了北方线、长江线和南方线三条交通线

中央红色交通线有三大特点。一是路途遥远。从上海出发，经香港，广东汕头、大埔进入闽西永定，最后到达瑞金，总路程长达近三千里。二是斗争复杂险恶。这条交通线从诞生之日起始终面临着严峻考验。交通员不仅要通过白区层层岗哨、重重封锁，躲避敌人的围追堵截和侦查骚扰，严防叛徒的出卖和破坏，还要与恶劣的自然环境作斗争，通过人迹罕至的高山密林，时常昼伏夜行、露宿山林，遭遇毒蛇猛兽的袭击。三是存在时间长。当时党中央除这条线路外，还建立了长江和北方的交通线，以及多条从上海到中央苏区的交通附线，但都很快被破坏或停用，只有这条交通线一直坚持到红军长征之后，继续为留守中央苏区而成立的闽西南军政委员会使用，保持畅通达五年之久，创造了隐蔽战线史上的奇迹，被誉为“摧不垮、打不掉的地下航线”。

中央红色交通线的工作及运行方式独特高效。借鉴苏联内战时期的方法，通过建立交通线和交通站沟通白区和苏区，交通站分三类：大站、中站和小站。大站有香港华南交通总站和闽西大站，中站有大埔青溪站和汕头交通站，小站相对数量较多，有大埔多宝坑、铁坑和永定桃坑等，每个交通站都配有交通员。为了确保中央红色交通线安全，交通局实行了一整套秘密工作方法。规定各交通站只与所在地的党委书记一人联系，禁止和其他负责人发生关系；交通员只有单线联系，不发生任何横的关系，一般互不相识，也不了解全线的情况。交通联络采取自上而下，由下而上或只上不下，只下不上，分片、分层的方法。根据各地情况不同，设站的方法也各异，有的组织家庭，有的开铺设店，有的利用社会关系等。此外，各交通站还可以行使调动地方党组织干部到线站任职的特权，并规定工作经费专款专用，这为这条交通线的高效运转提供了人才和经费保障。

中共中央与中央军委交通站的联络地点：上海市浙江中路112号

中央红色交通线是波澜壮阔的中国革命史上一道亮丽的风景线，为中国革命战争的胜利作出了独特的贡献。无数红色交通员怀着崇高的革命理想信念，严守党的革命纪律，机智勇敢，不畏艰险，不怕牺牲，战胜一个又一个困难，创造一个又一个奇迹。通过这条红色交通线，传送了大量重要信件和情报，护送了260多位中央和地方党政军领导干部及苏区急需的人才，运送了大量光洋、黄金、白银和数千吨苏区紧缺的物质，出色地完成了党中央从上海转移到中央苏区的特殊任务，为打破国民党对中央苏区的军事“围剿”和经济封锁，促进中央苏区的发展和巩固，在关键时刻发挥了重要作用，作出了不可替代的重大而独特的贡献，留下了不可磨灭的历史功绩，用忠诚和信仰铸就了一座座永恒不朽的丰碑，在中国共产党苦难而又辉煌的历史上书写了壮丽的篇章。

中央红色交通线是重要的红色文化资源和宝贵的精神财富。红色交通线历史积淀丰富，文化内涵厚重，是弥足珍贵的红色文化遗产。中央红色交通线历史文化遗存，是代表性较强的红色文化资源，是红色文化的重要组成部分，是彰显红色精神的重要载体。这是一段值得铭记的历史，但由于种种原因，以致鲜为人知，对红色交通线历史资源的挖掘、研究和宣传还有待进一步的拓展。因此，加强对红色交通线历史资源的挖掘和深入研究，提炼红色交通线的精神内涵，大力宣传红色交通员可歌可泣的感人事迹，弘扬红色交通员“忠诚”与“担当”的革命情怀，成为我们党史工作者义不容辞的责任。同时，我们要加强对红色交通路线遗址遗存的保护，加快建设红色交通线纪念设施和精品旅游线路等，使其得到科学合理的开发利用，充分发挥红色文化的资政育人和价值引领作用。

原中国共产党中央顾问委员会常委陆定一为纪念八七会议决定建立中央交通组织六十周年题词

令人欣喜的是，对中央红色交通线的研究与宣传近年来得到社会各界广泛的关注和支持。特别是福建各级党史部门和文化界人士主动作为，充分发挥福建是中央红色交通线重点段，时间跨度长、历史遗存多、文化底蕴厚的特点和优势，凝聚各方力量，研究红色交通线的成果不断涌现，宣传红色交通线的纪念馆和教育基地纷纷揭牌成立。中央红色交通线历史资源得到进一步的整合，逐渐成为全国性有影响的红色文化品牌。通过持续不断的努力，中央红色交通线的历史脉络日益清晰，红色交通线背后的故事广为传颂，红色交通线的精神愈发醒目。

福建人民出版社组织编纂的“中央红色交通线研究”丛书，被列入国家出版基金项目，得到福建、广东、江西三省党史和地方志部门的大力支持。丛书搜集了大量珍贵的史料，吸收了学界最新研究成果，是一套厚重的历史专题资料书。丛书用丰富的史料、大量的图片和翔实的论述，深刻反映了中央红色交通线的形成和发展、中央红色交通线的运行情况、中央红色交通线的历史贡献等重大史实，全面展现了这段波澜壮阔、动人心魄的历史画卷。丛书史料丰富翔实，内容全面系统，选题很有特色，是研究中央红色交通线的奠基之作和工具书，对进一步挖掘、整合和研究中央红色交通线历史资源，具有较高的学术价值和历史意义。

需要说明的是，由于中央红色交通线的研究仍处于起步阶段，部分资料、研究在细节上也存在不一致的地方。在丛书中，对于各种资料或研究者的观点无明显错误的地方均予以保留，在必要处作注释说明。这些细节，都有待将来的研究者作更深入的探究。

这套丛书的出版，对促进新时代传承红色基因，弘扬苏区精神具有重要的现实意义。我相信，这套丛书的出版不仅会引起普通读者对这段历史的兴趣，也会引起学界同仁对这段历史更深入的研究与思考。为此，欣然作序，并郑重地把这套书推荐给广大读者。

来源：百道网