【百道学习·讲书堂】今天要与你分享的书是中国社会科学出版社新出版的《自行车的回归：1817—2050》。本书作者弗雷德里克·赫兰是法国经济学家、城市规划学家，里尔第一大学经济学副教授，里尔社会与经济研究中心学者。城市发展至今，交通拥堵、环境恶化、资源匮乏等问题已给大多数人造成困扰，一套新型城市出行系统呼之欲出。在未来，面对经济与环境的双重危机，自行车将成为人类走出困境的方案之一，令城市变得更加平等、和谐，更具人文精神。
《自行车的回归：1817—2050》
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出版社：中国社会科学出版社
作者：[法] 弗雷德里克·赫兰 著
译者：乔溪
出版时间：2018年04月
你好，欢迎来到“百道学习·讲书堂”，我是中国社会科学出版社的侯苗苗。
（侯苗苗）
自行车的回归说到底是一件好事情——它成本低廉，对环境无害，而且多多使用还有益健康。集诸多优点于一身的自行车无疑是可持续发展城市的主力军，荷兰、瑞典等国家那些大有教益的例子就是铁证。在汽车行列，虽然也涌现出了许多前卫的概念车，有些动力改良甚至堪称精妙有效，但目前还没有任何一种类型的汽车能够涵盖自行车所具有的种种优势。自行车将重新成为现代性、创造力和自由精神的象征。
自行车是一个看似很普通的物件，却折射出人类生活与社会经济的演变。早期的自行车如何挑战了马的运输霸权？为什么荷兰人比法国人更爱骑车？汽车真的比自行车更快吗？如何评价免费租用自行车、可折叠自行车、电动自行车？增加自行车专用道是否可以促进自行车的使用？......本书回顾了年代、阶层与生活方式谱写的自行车史，探讨了同时期的经济、文化、社会环境与自行车自身的技术特点，将一部欧洲城市市民出行历史娓娓道来。
自1870年起，自行车就成为现代性进步的标志。人们可以自由自在地骑着它走街串巷，摆脱原先步行者或骑马者的标签，从此不再受火车时刻的限制，也不必担心路上的突发事件，更不用费力照顾马儿。自行车的价格在当时仍然较高，主要供中产阶级娱乐消遣、 运动或者旅行。菲利普·加博里欧曾说道：“但愿人和这机器成为一对前途辉煌的组合，希望我们能一起成为‘世界的主宰’。科学与运动也携手加入了这场奇妙的探险。”在当时社会，如果你想脱颖而出，那么拥有一辆自行车就是个不错的开始。
在荷兰、丹麦、德国和瑞士，自行车可以说是日常出行的必备工具。这些国家的居民天天都能看到骑行者们成群结队地行驶在自行车专用道上，数以千计的自行车往返于中心车站和拥挤的市区。而在欧洲的另一些国家，比如法国、英国和西班牙，城市里的实用型自行车几乎消失殆尽，渐渐地退入古董行列，成为陈旧的代名词。怎样解释欧洲各国在自行车使用方面如此悬殊的差距呢？仅仅是文化差异，抑或归因于它们在自行车历史拐点上的不同经历？各国的政策在其中又起到了怎样的作用？
本书把实用自行车发展史镶嵌在整个欧洲城市出行方式的演变全局中，这单从题目来看仿佛意图包罗万象、野心十足，而我们的终点很清晰：以往所见到的欧洲城市交通史基本都是按照国别、时代或出行方式分类而撰写的，本书就是把这些支离破碎的信息整合起来，将它们放进同一平面进行观察。此外，本书结构的设计也避免以国家或主题来划分章节，而是选择在历史的维度上渐进，如此一来，特定时代内各个国家的情况能够互为参考比较，更有全局感。此书的最后两章跳出了历史的框架，基于几个自行车大国的经验放眼未来的发展，并尝试展望2050年自行车的发展方向：在一个资源逐日匮乏的大环境下，自行车将是推动未来社会前进的持续动力。
当今欧洲各国都在试图减缓汽车造成的交通压力，自行车的回归之势可谓锐不可当。35年前，荷兰已经开始呼吁使用单车，这股势头随后蔓延到丹麦、德国、比利时；25年前，瑞士和意大利北部也产生了这样的呼声；15年前，法国、英国与西班牙相继加入了自行车回归的行列。这场运动的影响几乎扩散到了世界范围，因为即便在地广人稀的美洲与澳洲也能感受到些许回归单车的意愿。当然，我们不能指望顽固派们轻而易举地接受自行车的回归。往往是一些对现实情况十分敏感的人首倡使用自行车。这个圈子会渐渐从城市中心扩散到周边，让有识之士先行动起来，逐渐推广至中产阶级，再到普通民众当中。对于经过几十年奋斗终于坐进小轿车的一代人来说，汽车象征着成就，相比起他们，年轻人对自行车更有亲和感，接受起来也更加轻松。由此可见，随着时代血液的更新，自行车也将拥有更广阔的前景。
使用自行车远不止是选择一种出行方式，它同时也选择了均衡交通的政策、更易管控的财政、平衡舒适的生活与和谐共生的艺术。因此，自行车主义就是人文主义，自行车是一个社会的选择。
好了，今天就推荐到这里，欢迎继续收听百道学习更多精彩内容。愿好书与世界同在，成就你我精彩人生。
（本文编辑：绘里）
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